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    對修復(fù)改進(jìn)的破損公路和高填方的基層，不需要挖去壞土，可直接將原路面破碎并壓實，然后鋪設(shè)新路面和填方層，免去挖去壞土，鋪筑新土所需的各種費用。

2、石方壓實
    沖擊壓實機(jī)的巨大沖擊力作用于石方填層，較強(qiáng)的沖擊波能大大提高石方顆粒之間的嵌鎖緊密程度，減少路堤沉降變形和沉降差異，可以降低對填料粒度的要求嚴(yán)格程度。

3、填方壓實
    如今修建的高速公路和機(jī)場跑道常常會遇到幾十米至上百米的高填方，使用這種連續(xù)沖擊壓實機(jī)，每層填方厚度可達(dá)1.0～1.2 m。
每小時壓實填方4000 m3以上，較大提高施工效率。而一般振動壓路機(jī)當(dāng)土層超過300mm時，振動壓實效果將明顯減弱。而沖擊式壓實機(jī)的壓實深度則可隨碾壓遍數(shù)增加而明顯遞增，這是由于三邊形沖擊輪低頻滾動沖擊所產(chǎn)生的巨大集中沖擊能量，具有地震波傳播特性的緣故。隨著密實度的增加，其影響深度也逐漸增加。

4、對含水量的要求
    由于沖擊壓實機(jī)所具有的巨大沖擊能量，對于不同土質(zhì)*佳含水量的要求可在上下兩個方向放寬3％～5％，放寬了對建筑材料含水量的要求。

5、具有自檢性
    沖擊壓實機(jī)通過低頻率、大振幅、高能量沖擊土體，在路基下形成一個2m左右厚的連續(xù)穩(wěn)定的加強(qiáng)層，這對提高公路、鐵路和機(jī)場跑道的壽命較為重要。而表面則憑借所獲得的沉降量直觀地檢測路基的壓實質(zhì)量，并在這種檢測中使其得到補(bǔ)強(qiáng)，被筑路行業(yè)稱之為“檢測性增強(qiáng)補(bǔ)壓”，這種大面積的100％的檢測是其它任何檢測手段無法涉及的。