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廣西沖擊壓路機(jī)廠家沖擊式壓路機(jī)哪家好

來源：鄭州中航設(shè)備時(shí)間：2018-01-01

中航設(shè)備三邊沖擊壓路機(jī)具有強(qiáng)夯和傳統(tǒng)振動壓實(shí)的雙重特點(diǎn)，高速公路地基處理；原地面沖擊。高填沖擊。補(bǔ)強(qiáng)夯實(shí)。可加快施工進(jìn)度，降低工程成本，主要應(yīng)用公路、鐵路、土石壩、機(jī)場、港口堆場、地基壓實(shí)等...沖擊壓路機(jī)的開發(fā)運(yùn)用，加速了巖土工程壓實(shí)技術(shù)的發(fā)展，為解決路基質(zhì)量隱患問題提供了一種新思路，如有效地減小路基的工后沉降，保證路堤的整體穩(wěn)定性；

對碾壓成型路基的路床、路堤進(jìn)行檢驗(yàn)性追加沖碾遍數(shù)，提高了路基路基的整體強(qiáng)度與均勻性；對濕陷性黃土地基或軟弱地基進(jìn)行沖擊碾壓的填前處理，使地基滿足承載力與穩(wěn)定的要求;對砂石路面、水泥混凝土路面等舊路運(yùn)用沖擊碾壓技術(shù)進(jìn)行改建，可加快施工進(jìn)度，達(dá)到工程質(zhì)量要求等等。目前國內(nèi)除較少省、市、自治區(qū)外，絕大部分都已運(yùn)用廣泛。

采用中航設(shè)備SD系列沖擊式壓路機(jī)生產(chǎn)效率高：

1.每小時(shí)壓實(shí)的基礎(chǔ)可高達(dá)20000平方米。
2.平均工作速度為每小時(shí)10-15千米。
3.壓實(shí)影響深度可高達(dá)5米，有效壓實(shí)深度1米。
4.每次填方厚度為800-1200毫米。
5.工程效益是其它設(shè)備的十倍。

使用SD系列沖擊式壓路機(jī)效益顯著：
1.采用SD系列沖擊式壓路機(jī)修復(fù)舊路面節(jié)約成本50%以上。
2.減少環(huán)境污染。

廣西省新建貴陽至南寧鐵路廣西段站前工程沖擊壓路機(jī)施工案例

項(xiàng)目概況：廣西省新建貴陽至南寧鐵路廣西段站前工程項(xiàng)目

新建貴陽至南寧鐵路位于貴州省東南部和廣西壯族自治區(qū)西北部，北起貴陽市，經(jīng)貴陽樞紐與滬昆、成貴和渝黔鐵路銜接，向南經(jīng)龍里、都勻、獨(dú)山、荔波和廣西壯族自治區(qū)的環(huán)江、金城江、都安、馬山、武鳴等地，止于南寧市并與柳南、廣西沿海、南廣、湘桂、云桂等鐵路相連。廣西境內(nèi)新建環(huán)江、河池、永安、都安、馬山、南寧北6座車站，正線引入既有南寧東站，長281.478km，橋隧比88.28%，同時(shí)新建至南寧站聯(lián)絡(luò)線，擴(kuò)建南寧動車所，初步設(shè)計(jì)批復(fù)總概算為376.4億元，靜態(tài)投資327.6億元。本次招標(biāo)范圍為由云桂鐵路廣西公司負(fù)責(zé)建設(shè)管理的DK196+418.950～DK509+540段站前工程（其中DK196+418.950～DK228+223段位于貴州境內(nèi)，長3.983km，受滬昆客專貴州公司委托代建）以及引入南寧樞紐正線及聯(lián)絡(luò)線軌道工程。

工程規(guī)模：全段正線長279.747正線公里，設(shè)環(huán)江、河池、永安、都安、馬山、南寧北共6個車站；區(qū)間路基土石方738.65萬立方米，站場土石方876.36萬立方米；正線橋梁107座計(jì)119.36公里，占線路長度的43.3%；正線隧道45座計(jì)132.91公里，占線路長度的47.4%；正線鋪設(shè)無砟軌道555.628鋪軌公里。

建設(shè)地點(diǎn)：貴州省黔南州荔波縣、廣西壯族自治區(qū)河池市、南寧市。

主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 鐵路等級：高速鐵路正線數(shù)目：雙線線間距：5m 設(shè)計(jì)行車速度：350公里/小時(shí) *小曲線半徑：一般地段7000米，困難地段5500米 *大坡度：一般地段20‰，困難地段25‰ 到發(fā)線有效長度：650米列車運(yùn)行控制方式：自動控制調(diào)度指揮方式：綜合調(diào)度集中建筑限界：按《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB 10621-2014）執(zhí)行 *小行車間隔：3分鐘

施工單位：中鐵十八局集團(tuán)有限公司中鐵十二局集團(tuán)有限公司

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